西班牙高速鐵路網(wǎng)絡(luò )基礎設施管理局于本周公布，UNStudio與b720 Arquitectura和工程公司Esteyco的聯(lián)合設計方案在馬德里查馬丁車(chē)站（Madrid-Chamartín Clara Campoamor）整體改造及其城市一體化國際設計競賽中，喜獲頭籌。

設計提案由16名成員組成的評審團一致提名通過(guò)。其他入圍競賽的團隊包括，BIG, Foster + Partners, OMA, Zaha Hadid Architects, Grimshaw 和KPF。

Ben van Berkel說(shuō)道：“我們十分榮幸地宣布我們的設計被提名為這個(gè)極其令人振奮的城市再生項目獲勝方案。馬德里正在加速成為歐洲最令人振奮和最具吸引力的城市之一。這個(gè)區域的改造將激活城市片區，同時(shí)為馬德里增添新的綠肺。我們很高興能與當地最優(yōu)秀的合作伙伴共同完成這個(gè)設計提案，正是合作促使了我們的成功?！?/p>

該國際競賽由西班牙高速鐵路網(wǎng)絡(luò )基礎設施管理局于2020年發(fā)起，旨在將馬德里-查馬丁鐵路樞紐改造成為可持續、多式聯(lián)運、互聯(lián)互通的綜合交通國際標桿。

UNStudio、b720 Arquitectura和Esteyco的聯(lián)合提案以 "開(kāi)放的生態(tài)系統"為核心設計理念，獲得了評審團的一致最高分。設計方案融合了功能性-鐵路、商業(yè)和第三產(chǎn)業(yè)、建筑可行性、城市通達性和與共融性、環(huán)境可持續性和包容性等方面，旨在將查馬丁綜合體打造成馬德里的一個(gè)城市和建筑典范。

保留查馬丁車(chē)站原有的古老拱形屋頂，是設計團隊堅持的首要目標，使其成為車(chē)站獨一無(wú)二且極具辨識度的元素。階梯式露臺的設計增強了該綜合體在城市中的滲透性，而城市陽(yáng)臺則開(kāi)闊了車(chē)站的視野使其進(jìn)一步融入周邊環(huán)境。因此，車(chē)站以散射狀延伸至綜合體兩側的新公園。

Ben van Berkel說(shuō)道：“我們的設計側重于保留并改善現有車(chē)站綜合體，通過(guò)精心組合城市交通系統來(lái)激活周邊環(huán)境；建設一個(gè)面向未來(lái)、高度可持續的城市樞紐，同時(shí)增加工作、生活、休閑和學(xué)習區域，真正豐富和激活該區域。這個(gè)新的車(chē)站將極大地改善城市區域格局，吸引新的人流，將馬德里這一地區的生活品質(zhì)提升到新的高度?！?/p>

在車(chē)站的設計方案中，將在其兩側建立新的塔樓、前方構建一個(gè)公共廣場(chǎng)，在此可舉辦各種商業(yè)活動(dòng)。在設計中，該綜合體轉化成一座大型城市庭院，作為一個(gè)全面集成的交通樞紐，可以方便轉乘其他交通工具，如出租車(chē)、地鐵或者選擇主動(dòng)通勤方式（步行、自行車(chē)、小輪摩托車(chē)）。

可持續設計一體化設計策略將以適應性和包容性為建設基礎設施的標準：無(wú)障礙、數字化、最后一英里物流和專(zhuān)為步行以及局部流動(dòng)性所做的城市設計；增加城市的擴容性和通達性。

UNStudio 在車(chē)站設計領(lǐng)域的 30 年經(jīng)驗和專(zhuān)業(yè)知識積累形成了Madrid-Chamartín Clara Campoamor 總體規劃設計的強大知識和技術(shù)后盾。從阿納姆中央車(chē)站到多哈地鐵網(wǎng)絡(luò )沿線(xiàn)的車(chē)站設計，UNStudio 始終堅持其設計準則、致力于激活城市活力、將可持續性和用戶(hù)體驗放在設計的首位。

視覺(jué)設計 Visualisations by: bucharest.studio, Play-Time, b720

UNStudio 團隊: UNStudio: Ben van Berkel and Astrid Piber with Enrique López, Lars van Hoften, Christian Robles, Nikoleta Mougkasi, Alba Peláez, Khaled Omara, Dichao Wang, Qiliang Tang, Craig Trompetter.

With advice from: Arjan Dingsté, Ren Yee, Jaap-Willem Kleijwegt.

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