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      建筑設計人物志|沈惠青
      2022-12-29

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      第31分院副院長(cháng)、總工程師


      1985年畢業(yè)于西南交通大學(xué)鐵道橋梁專(zhuān)業(yè),正高級工程師,國家注冊監理工程師,國家注冊土木工程師(道路),貴州省綜合評標專(zhuān)家庫專(zhuān)家、貴州省科技廳專(zhuān)家庫專(zhuān)家、貴州省自然資源廳專(zhuān)家庫專(zhuān)家、貴州省審圖專(zhuān)家庫專(zhuān)家、貴州省危大專(zhuān)家庫專(zhuān)家。



      自工作以來(lái)參加了南寧至昆明鐵路的勘測設計工作、重慶至成都高速公路的勘測設計工作、株洲至六盤(pán)水鐵路復線(xiàn)的勘測設計工作、福建南平至江西上饒鐵路的勘測設計工作、廣西南丹至龍灘汽車(chē)專(zhuān)用公路(通行400噸特種荷載)的勘測設計工作、貴州水城至白果鐵路線(xiàn)的勘測設計工作、廣州至深圳高速公路的勘測設計工作。

      參加了貴陽(yáng)市金陽(yáng)新區道路橋梁的設計工作及貴陽(yáng)花果園區的道路橋梁設計工作。




      『業(yè)績(jì)及作品』




      凱里大閣山隧道設計

      該隧道為雙向4車(chē)道,隧道橫向跨徑為18m,全長(cháng)550m,設計為單跨雙向四車(chē)道,平面為直線(xiàn),是中國第一座大跨徑公路隧道。

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      清鎮市龍鳳大道龍鳳橋設計

      清鎮職教城西區(一期)市政道路工程龍鳳大道是清鎮職教城東區與西區主要連接通道,道路全長(cháng)2271.938m,龍鳳大橋是龍鳳大道跨域老馬河的橋梁構筑物,大橋起點(diǎn)位于將軍石路與百花大道交叉口處,橫跨老馬河,終點(diǎn)止于花橋村。橋梁起止樁號為K0+038.9~K0+435.1,全橋長(cháng)396.2m,其中主橋長(cháng)209.2m,西岸引橋長(cháng)187m。大橋道路紅線(xiàn)寬35m,其標準橫斷布置為5m(人行道)+11.5m(車(chē)行道)+2m(中分帶)+11.5m(車(chē)行道)+5m(人行道)=35m,雙向6車(chē)道,屬城市主干道,全橋建安投資1.84億元。龍鳳大橋主橋采用整幅設計,上部結構為單跨190m中承式鋼管混凝土等截面桁架拱橋;引橋為6×30m預應力混凝土現澆連續箱梁橋,引橋分左、右幅設計。

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      開(kāi)陽(yáng)縣東山下承式系桿拱橋設計

      東山大橋位于開(kāi)陽(yáng)縣東風(fēng)水庫,為下承式系桿拱橋,跨徑為90m。

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      貴陽(yáng)市云峰大道南湖大橋設計

      南湖大橋為雙幅路面,12×25m鋼筋混凝土連續梁橋。該橋兩側橫向翼板懸臂長(cháng)為5m,采用無(wú)粘結預應力混凝土結構形式。

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      貴陽(yáng)市六中人行地下通道、省政協(xié)人行地下通道、六廣門(mén)人行地下通道、永樂(lè )路人行地下通道、噴水池人行地下通道、太平路人行地下通道和郵電大樓人行地下通道設計 

      該地下通道孔徑為5m,下穿城市道路,為貴陽(yáng)市首次采用淺埋暗挖的施工方式進(jìn)行施工。




      甲秀南路苗莆1號、2號隧道和下壩隧道

      三座隧道結構為雙連拱形式,雙向六車(chē)道。

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      花果園太金線(xiàn)隧道

      該隧道為分離式雙洞,雙向六車(chē)道。

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      福泉灑金谷大橋設計

      拱橋為鋼筋混凝土板拱,跨徑為98m。

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      花果園石灰窯橋梁的設計(現為花果園蘭花廣場(chǎng)平臺)

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      花果園惠農大橋設計

      該橋上跨花溪大道、南明河,主橋為薄壁墩連續剛構橋梁形式,橋梁全長(cháng)1290m;

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      貴陽(yáng)黔靈山城市隧道設計

      該隧道位于黔靈山路上,隧道為雙洞小凈距,雙向六車(chē)道,左幅隧道長(cháng)1578m,右幅隧道長(cháng)1600m。

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      貴州凱里清水江大橋設計

      清水江大橋位于貴州省凱里市市區,因上跨清水江而得名。橋位地處永豐西路,起訖里程為K0+986.373~K1+363.373,橋梁全長(cháng)377m,為連接滌綸廠(chǎng)片區和玻璃廠(chǎng)片區的主要通道。


      清水江大橋與清水江主河槽成63°左右交角,該橋位于永豐西路上,該橋橋型為3×22m(連續箱梁)+1×150 m(懸鏈線(xiàn)無(wú)鉸拱)+兩聯(lián)3×22m(連續箱梁),主跨為1×150 m鋼筋混凝土懸鏈線(xiàn)箱形無(wú)鉸拱,引橋為3×22m連續箱梁及兩聯(lián)3×22m連續箱梁,拱上建筑采用排架柱、橫墻、4×15.9m連續箱梁及3×15.9m連續箱梁。

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      銅仁瓦窯河大橋

      瓦窯河大橋上跨銅仁市區的瓦窯河,為城市主要通道,橋梁孔徑為11+12+100+12+11m,主跨為100m上承式鋼筋混凝土箱形截面拱橋。橋梁路幅總寬22m,雙向四車(chē)道。

      主拱圈采用懸鏈線(xiàn)拱軸線(xiàn)(無(wú)鉸拱),拱上采用跨徑為6m的排架柱,引橋及主拱上結構設置鋼筋混凝土板梁。


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      廣西南丹至龍灘汽車(chē)專(zhuān)用公路橋梁設計

      該公路主要為龍灘水電站運送400噸裝備而設。



      金陽(yáng)污水處理廠(chǎng)外部排放管線(xiàn)隧道工程

      金陽(yáng)污水處理廠(chǎng)外部排放管線(xiàn)隧道工程全長(cháng)為1600,其中隧道段長(cháng)為820m,隧道段地質(zhì)情況較為復雜,出現突泥和溶槽等不利質(zhì)質(zhì)狀況,穿越水電九局集中安置區,從重型設備庫房下穿越,隧道采用3.5m×3.5m的小斷面,對于小斷面施工,開(kāi)挖和出碴難度較大。




      『獲獎情況』


      1、主持的開(kāi)陽(yáng)東山系桿拱橋的設計獲得了2006年貴州勘察協(xié)會(huì )頒發(fā)的優(yōu)秀設計一等獎.


      2、主持的貴陽(yáng)噴水池人行地下通道設計獲得了2008年貴州勘察協(xié)會(huì )頒發(fā)的優(yōu)秀設計三等獎.



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