現如今，隨著(zhù)城市小轎車(chē)的數量劇增，由此而帶來(lái)的停車(chē)壓力明顯增加，而高層建筑寶貴和高價(jià)的基地地面面積遠不能滿(mǎn)足大規模停車(chē)要求，因此在高層建筑功能布局中大多將車(chē)庫置于地下層。

停車(chē)位指標

停車(chē)位的確定為停車(chē)場(chǎng)建筑面積進(jìn)行估算提出一定依據，小型車(chē)每車(chē)位約30～40㎡。以上指標均包括?？课缓蛙?chē)道以及墻、柱等建筑構件面積。

實(shí)際工程統計表明，地下停車(chē)庫平均每車(chē)位約37～47㎡，室外停車(chē)場(chǎng)平均每車(chē)位約27～37㎡。

防火設計

 1.防火分區 

大型高層建筑的地下車(chē)庫往往規模較大，為了將火勢控制在發(fā)生范圍內，避免向外蔓延，需將地下車(chē)庫按一定面積劃分為防火分區。

《防火規范》規定地下車(chē)庫不設自動(dòng)滅火系統時(shí)，其防火分區最大建筑面積為2000㎡，設有自動(dòng)滅火系統時(shí)，其防火分區最大建筑面積可增加一倍，為4000㎡。

各防火分區以防火墻進(jìn)行分隔，當必須在防火墻上開(kāi)設門(mén)、窗、洞口時(shí)，應設置甲級防火門(mén)、窗或耐火極限不低于3.00h的防火卷簾。

 2.安全疏散 

《汽車(chē)庫、修車(chē)庫、停車(chē)場(chǎng)設計防火規范》對地下車(chē)庫的安全疏散做了如下規定：

①地下車(chē)庫人員安全出口應和汽車(chē)疏散出口分開(kāi)設置。這是因為不論平時(shí)還是在火災情況下，都應做到人、車(chē)分流，各行其道，避免造成交通事故，不影響人員的安全疏散。

②地下車(chē)庫的每個(gè)防火分區內，其人員安全出口不應少于兩個(gè)，目的是能夠吸效地進(jìn)行雙向疏散。但若不加區別地多設出口，會(huì )增加車(chē)庫的建筑面積及投資。因此，符合下列條件之一的可設一個(gè)出口。

a.同一時(shí)間車(chē)庫人數不超過(guò)25人。

b.IV類(lèi)汽車(chē)庫，即停車(chē)數不超過(guò)50輛的汽車(chē)庫。

c.當地下車(chē)庫規模較大，劃分為兩個(gè)以上的防火分區，且相鄰防火分區之間的防火墻上設有防火門(mén)時(shí)，每個(gè)防火分區可分別設一個(gè)直通室外的安全出口。

③地下車(chē)庫室內疏散樓梯應設置封閉樓梯間，其與室內最遠工作點(diǎn)的距離不應超過(guò)45m。當設有自動(dòng)滅火系統時(shí)，其距離不應超過(guò)60m。單層或設在建筑物首層的汽車(chē)庫，室內最遠工作點(diǎn)至室外出口的距離不應超過(guò)60m。

④地下車(chē)庫的汽車(chē)疏散出口不應少于兩個(gè)，但符合下列要求的可設一個(gè)。

a.IV類(lèi)汽車(chē)庫，即停放車(chē)輛不超過(guò)50輛的地下車(chē)庫可設置一個(gè)單車(chē)道出口。

b.汽車(chē)疏散坡道為雙車(chē)道，且停車(chē)數少于100輛的地下車(chē)庫，僅需設一個(gè)雙車(chē)道出口即可。

當地下車(chē)庫規模較大而用地狹窄需要設置多層地下車(chē)庫時(shí)，可按照本條規定，根據本層地下車(chē)庫所擔負的車(chē)輛疏散是否超過(guò)50或100輛，來(lái)確定汽車(chē)出口數。

c.汽車(chē)疏散坡道的寬度不應小于4m，雙車(chē)道不宜小于7m。

d.兩個(gè)汽車(chē)疏散出口之間的間距不應小于10m。

通道寬度

地下車(chē)庫的通道寬度和車(chē)輛停放方式有關(guān)。停放方式是指車(chē)輛在車(chē)位上停放后，車(chē)的縱向軸線(xiàn)與行車(chē)通道中心線(xiàn)所成的角度，一般有0度（即平行停車(chē)）、30度、45度、60度（即斜角停車(chē)）、90。（即垂直停車(chē)）等。

平行停車(chē)方式車(chē)輛進(jìn)、出車(chē)位更方便、安全，但每輛車(chē)因進(jìn)出需要而占用的面積較大。

斜角停車(chē)時(shí)進(jìn)、出車(chē)校方便，所需轉彎半徑較小，相應通道寬度面積較小，但進(jìn)、出車(chē)只能沿一個(gè)固定方向，且停車(chē)位前后出現三角形面積，因而每輛車(chē)占用的面積較大。

垂直停車(chē)可以從兩個(gè)方向進(jìn)、出車(chē)，停放較方便，在幾個(gè)停車(chē)方式中所占面積最小，但轉彎半徑要求較大，行車(chē)通道較寬。

綜合幾種停車(chē)方式的利弊，在高層建筑大面積、多跨的地下車(chē)庫中，應多采用垂直停車(chē)方式。而平行停車(chē)與斜角停車(chē)，僅應用于柱距較窄的某些跨度內。

坡道設計

 1.坡道類(lèi)型 

坡道的類(lèi)型從基本形式上可分為直線(xiàn)形坡道和曲線(xiàn)形坡道。

在選擇車(chē)庫坡道類(lèi)型時(shí)，并沒(méi)有固定的模式，由于基地條件的復雜性，往往難于采用單一類(lèi)型的坡道，常常出現折線(xiàn)形坡道或直線(xiàn)與曲線(xiàn)相結合等坡道。

① 曲線(xiàn)型坡道

② 直線(xiàn)型坡道

 2.坡道位置 

坡道在地下車(chē)庫中的位置基本上有以下三種方式：

①即坡道在車(chē)庫主體建筑之內；

②坡道在車(chē)庫主體建筑之外；

③坡道一部分在車(chē)庫內，一部分在車(chē)庫外。

三種情況各有優(yōu)、缺點(diǎn)，實(shí)際工程中應根據具體情況靈活處理。

 3.坡道坡度 

《汽車(chē)庫建筑設計規范》規定：直線(xiàn)坡道的允許最大縱坡為15%。當設計中確有困難時(shí)可放寬至20%（小轎車(chē)最大爬坡能力為18度~24度，中型貨車(chē)為22度~28度）；若條件允許，則坡度為12%較為合適。

當坡道坡度大于10%時(shí)，在坡道上下方變坡位置應設置緩坡段。

這是因為，當車(chē)輛穿過(guò)底部變坡點(diǎn)時(shí)，由于慣性引起車(chē)輛前端或后端擦地；而坡道頂部若不設緩沖坡，駕駛員視測距離受限，穿越爭坡的變化使加強員與乘客感不到適。因此，坡道應逐步渡到較平的樓板面。緩坡段的坡度為坡道坡度的1/2，直線(xiàn)坡道緩坡段水平長(cháng)度不應小于3.6m，曲線(xiàn)坡道不應小于2.4m。

 4.坡道寬度 

汽車(chē)疏散坡道寬度：?jiǎn)诬?chē)道應不小于4m，雙車(chē)道不小于7m。

 5.車(chē)庫層高 

車(chē)庫的層高是車(chē)庫凈高及結構層高度之和，而車(chē)庫凈高為汽車(chē)總高加上0.5m的安全距離。停放各種類(lèi)型的小轎車(chē)的地下車(chē)庫凈高在車(chē)位處應大于小于2.2m，通道處大于等于2.4m，加上結構高度及設備（消防噴淋管、電線(xiàn)、燈具、風(fēng)管）高度。因此停入小轎車(chē)的地下車(chē)庫層高一般為4m，若停放中、大型客車(chē)，則層高相應增大。

柱網(wǎng)選擇

地下車(chē)庫柱網(wǎng)選擇主要應滿(mǎn)足停車(chē)和行車(chē)的各種技術(shù)要求，兼顧結構合理，并考慮與上部建筑柱網(wǎng)的統一。設計中主要考慮以下因素：

 1.停放車(chē)輛有關(guān)數據 

柱網(wǎng)選擇必須考慮地下車(chē)庫內停放車(chē)輛類(lèi)型，不同車(chē)型由于輪廊尺寸不同采用的柱網(wǎng)也不同，小型車(chē)設計車(chē)型外廓尺寸為4.8x1.8x2.1。

此外，為了滿(mǎn)足駕駛員開(kāi)門(mén)進(jìn)、出需要及防火槍救要求，汽車(chē)與汽車(chē)、墻、柱等凈距也應符合規定。

 2.經(jīng)濟合理性 

在相同的車(chē)庫面積中柱越多，減少的停車(chē)位越多，若兩柱間由停2輛車(chē)改為停3輛車(chē)時(shí)，由于柱距加大，柱子減少，可以多停約5%的車(chē)，即每停20輛車(chē)可增加1輛車(chē)的面積。故當車(chē)庫規模較大時(shí)，應按每柱距間停放3輛車(chē)考慮。

 3.與上部建筑柱網(wǎng)尺寸統一協(xié)調 

高層建筑依功能或層數不同分為三類(lèi)柱網(wǎng)，即塔樓柱網(wǎng)、裙房柱網(wǎng)、地下車(chē)庫柱網(wǎng)。

①塔樓柱網(wǎng)應在這三類(lèi)柱網(wǎng)中占統帥地位，地下車(chē)庫柱網(wǎng)應服從塔樓柱并與之統一；

②在允許的情況下，塔樓柱網(wǎng)選擇也應考慮地下車(chē)庫的需求，而裙房柱網(wǎng)則應與上述二者相協(xié)調統一；

③柱網(wǎng)布置應盡量規整，結構合理，有利于充分利用空間。

當塔樓柱距過(guò)小而難以與地下車(chē)庫柱網(wǎng)協(xié)調時(shí)，由于塔樓面積一般只占地下車(chē)庫面積的小部分，因此，地下車(chē)庫與裙房在塔樓面積外的柱網(wǎng)則可另行布置，以滿(mǎn)足地下車(chē)庫停車(chē)要求。但設計中應注意兩組柱網(wǎng)交接處的結構聯(lián)系，并保證地下車(chē)庫與塔樓必要的交通聯(lián)系。

 4.停車(chē)和行車(chē)的多種技術(shù)要求 

柱網(wǎng)選擇還應綜合各種車(chē)和行車(chē)的多種技術(shù)要求，滿(mǎn)足因停車(chē)方式、進(jìn)出車(chē)方式、單車(chē)道或雙車(chē)道、轉彎半徑等不同時(shí)的要求。

綜合以上因素，從下圖可看出車(chē)位布置與柱網(wǎng)尺寸的關(guān)系。當兩柱之間停3輛小轎車(chē)時(shí)，柱網(wǎng)尺寸可定為8~8.5m，可以滿(mǎn)足停車(chē)和行車(chē)的多種技術(shù)要求，同時(shí)也照顧到結構的經(jīng)濟跨度值。

車(chē)與柱網(wǎng)的關(guān)系