6月19日，隨著(zhù)云上方舟板塊第22個(gè)裝配式預制構件吊裝完成。林城東路與長(cháng)嶺北路交叉口地下通道項目建設再次取得重大進(jìn)展。

項目背景

本項目位于貴陽(yáng)市觀(guān)山湖區林城東路與長(cháng)嶺北路十字交叉口，同為軌道交通1號線(xiàn)與4號線(xiàn)交匯處，屬于貴陽(yáng)新城區會(huì )展城、金融城繁華地帶核心區域。按照《貴陽(yáng)市中心城區控制性詳細規劃（總則）——觀(guān)山組團》， 實(shí)施“大數據、大金融、大生態(tài)”三大戰略，不斷完善“政治、經(jīng)濟、文化、金融、交通中心”五大功能，將觀(guān)山湖區建設成為貴陽(yáng)市公平共享創(chuàng )新型中心城市核心區。建設本項目對完善觀(guān)山湖區配套基礎設施有著(zhù)重要作用。

同時(shí)，隨著(zhù)時(shí)代的發(fā)展，人們對生活質(zhì)量、居住環(huán)境、出行方便更加重視，完善觀(guān)山湖區核心商圈的市政、交通配套設施的需求已顯得越來(lái)越迫切，加快本項目建設已迫在眉睫。

項目概況

本地下通道位于貴陽(yáng)觀(guān)山湖區林城東路與長(cháng)嶺北路交叉口，為解決交叉口區域人行過(guò)街、地鐵乘坐和服務(wù)周邊商業(yè)而修建。新建人行地下通道主通道總體采用“工”字形布置，共新建6個(gè)出入口，西側接入軌道1號線(xiàn)站臺2個(gè)出入口通道，形成交叉口區域的互連互通。

主通道全長(cháng)約364米，包含5米、7米、10米3種寬度。其中跨軌道1號線(xiàn)區間隧道的通道寬度為10米，長(cháng)約42米；與軌道站臺連接通道的寬度為5.0米，寬度與站臺出入口通道保持一致，總長(cháng)約70米；其余主通道均采用7米寬度，總長(cháng)251米。出入口梯道全長(cháng)約100米，寬7米?？偨ㄔO面積約3920平方米。設計人行通行凈空≥2.5 米。設計荷載采用人群荷載：3.5KN/㎡，汽車(chē)荷載：城-A 級。

項目特色

創(chuàng )新采用裝配式設計，貴州裝配式地道試點(diǎn)工程

為響應國家的裝配式的推廣，提倡綠色環(huán)保建設，同時(shí)縮短工期減小對交通的影響，經(jīng)與建設單位討論，本項目7m寬主通道采用現澆+裝配式結合的施工工藝，部分7m寬主通道標準段采用裝配式工藝。 

根據結構受力特點(diǎn)和施工方便，構件采用上下對稱(chēng)拆分。同時(shí)，為合理控制構件重量，縱向拆分長(cháng)度為2m，以便將構件重量控制在30t以?xún)?，便于吊裝。

每個(gè)節段拆分為上下兩個(gè)構件，采用預應力張拉連接，上下構件之間安放橡膠條，在預應力和自重作用下壓縮橡膠條，確保接縫位置良好的防水抗滲性能。

平面布置合理，能考慮與國際生態(tài)會(huì )議中心地鐵站臺連接和預留4號線(xiàn)、遠期地下空間開(kāi)發(fā)接口。

貴陽(yáng)市軌道交通1號線(xiàn)一期于2017年12月底開(kāi)通，項目所處位置位于國際會(huì )展中心站附近，四個(gè)通道出口全位于項目西側，本地鐵站遠期為與4號線(xiàn)換乘站，本項目建設充分考慮與軌道交通4號線(xiàn)的關(guān)系，為期預留足夠的空間。

新建人行地下通道跨軌道區間隧道段采用10m寬度，為減少結構高度，采用雙孔斷面；為提高建成后的使用安全性，跨軌道結構采用暗埋橋梁結構形式，結構具備承擔自身重量和路面荷載的能力。

裝修方案設計創(chuàng )新美觀(guān)

地鐵因為空間寬敞，采用的是工業(yè)風(fēng)的鋁格柵吊頂，本項目是采用的鋁方通吊頂，兼具通風(fēng)和裝飾功能，為提升我們視覺(jué)的延展性和提高通風(fēng)效率，鋁方通采用縱向布置。

照明采用間隔零星布置條燈，與鋁方通協(xié)調而不失精致。照明設置時(shí)控和不同照度的智能控制系統，滿(mǎn)足多種使用條件和綠色節能?？绲罔F通道為本項目設計的難點(diǎn)，桁架中隔墻采用亮面白色，搭配多彩燈光，營(yíng)造簡(jiǎn)約華麗視覺(jué)效果