對(duì)于第一次來到一個(gè)新的國家的人而言，航站樓是他/她對(duì)于這個(gè)國家的第一印象，是整體形象的門戶，傳達(dá)著這個(gè)地區(qū)的傳統(tǒng)和文化。
近幾年來，人們逐漸意識(shí)到木材的環(huán)保優(yōu)勢(shì)和木結(jié)構(gòu)建造技術(shù)的飛快發(fā)展，世界上越來越多的機(jī)場(chǎng)都開始選擇了現(xiàn)代木結(jié)構(gòu)。木材溫暖明朗的色調(diào)還為乘客營造了一個(gè)舒適自然的候機(jī)環(huán)境。
今天我們就來分享一下6個(gè)木結(jié)構(gòu)機(jī)場(chǎng)建筑的案例。 1.蓋達(dá)爾·阿利耶夫國際機(jī)場(chǎng) 所在地： 阿塞拜疆 設(shè)計(jì)：Autoban建筑事務(wù)所 規(guī)模：65000㎡ 阿塞拜疆蓋達(dá)爾·阿利耶夫國際機(jī)場(chǎng)的新航站樓位于該國首都巴庫，這座具有里程碑意義的航站樓是由全球知名的伊斯坦布爾建筑事務(wù)所Autoban工作室設(shè)計(jì)的。 該飛機(jī)場(chǎng)總面積達(dá)65,000㎡，預(yù)計(jì)每年人流量將達(dá)600萬人。Autoban團(tuán)隊(duì)在設(shè)計(jì)之初，希望每一個(gè)停留在阿塞拜疆的旅客留下令人難忘的美好經(jīng)歷。 Autoban憑借多年的設(shè)計(jì)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，采用了大量木材，配合以石材和紡織品，設(shè)計(jì)了一個(gè)“繭”的概念，顛覆了傳統(tǒng)航站樓海綿狀空間和非個(gè)人體驗(yàn)的慣例。 用木材搭建的“繭”狀建筑，每個(gè)”繭“的大小、功能各不相同，有咖啡館、售貨亭和其他便利設(shè)施。為了將木材本身所獨(dú)有的溫暖舒適的感覺發(fā)揮到極致，設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)選了柔和溫暖的燈光。 當(dāng)人身處其中，或是只是遠(yuǎn)遠(yuǎn)地觀看，都有一種置身于自然環(huán)境中的感覺。不得不說，Autoban這一作品達(dá)到了功能和美感的完美平衡，是建筑與藝術(shù)融合的成功案例。 憑借這一設(shè)計(jì)，Autoban還獲得了紅點(diǎn)設(shè)計(jì)大獎(jiǎng)。 2.伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng) 所在地：土耳其 設(shè)計(jì)：Autoban建筑事務(wù)所 規(guī)模：65000㎡ 伊斯坦布爾機(jī)場(chǎng)的設(shè)計(jì)遵循了土耳其航空公司所推崇的“流動(dòng)”理念，即根據(jù)人流在不同方位的穿梭，區(qū)域功能也會(huì)隨之發(fā)生變化。 據(jù)悉，在公開征集設(shè)計(jì)方案的時(shí)候，設(shè)計(jì)方Softroom給機(jī)場(chǎng)提供的方案核心是“木材作為首選材料，建造一個(gè)像大型沖浪板一樣的項(xiàng)目”，這種開放的態(tài)度和具有前沿性的眼光最終幫助Softroom投標(biāo)成功。 為實(shí)現(xiàn)土耳其航空公司連接七大洲的愿景，Softroom設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)決定采用膠合板以及漂白的橡木打造相對(duì)復(fù)雜的墻體，在空間中設(shè)計(jì)七條波浪帶。這波浪帶的每個(gè)部分都有不同的形狀，這意味著每塊木板都需要單獨(dú)加工，在組裝后仍需要在保持連續(xù)性和流動(dòng)感，難度可想而知，當(dāng)時(shí)的施工工期僅有30周。 幸運(yùn)的是，Softroom后來得到了土耳其建筑公司Ikoor的幫助，順利將項(xiàng)目落地。 據(jù)悉，Ikoor公司根據(jù)Softroom的模型，先使用Rhino和Grasshopper軟件精確構(gòu)建了一個(gè)膠合板構(gòu)件的框架，然后用加工這些構(gòu)件以便組裝。最后在表面覆蓋兩層中密度纖維板條和一層白橡木條并將其膠合釘牢。 得益于木結(jié)構(gòu)裝配式的建造方式，280名員工先輪班工作了四個(gè)月，在土耳其的安卡拉工廠制造了各個(gè)部件，剩下的四個(gè)月由有60名員工在現(xiàn)場(chǎng)組裝完成，效率令人驚嘆。 3.戛納機(jī)場(chǎng) 所在地：法國 設(shè)計(jì)：Comte＆Vollenweider建筑事務(wù)所 戛納-曼德琉機(jī)場(chǎng)是戛納蔚藍(lán)海岸的亮點(diǎn)之一。為了擴(kuò)大公務(wù)航空的服務(wù)范圍，支持尼斯蔚藍(lán)海岸平臺(tái)的空中交通發(fā)展，戛納機(jī)場(chǎng)進(jìn)行了擴(kuò)建。 在材料方面，擴(kuò)建部分采用全木結(jié)構(gòu)，在外圍覆蓋半透明的玻璃格子光線從中透入，為建筑賦予了獨(dú)特的地中海氣氛。 該機(jī)場(chǎng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)著重考慮商務(wù)飛機(jī)的出行，這部分結(jié)構(gòu)是一個(gè)開放的空間，外觀美觀、大氣為操縱飛機(jī)提供最大程度的自由度。為了保持外觀上的美感，建筑師還特意將私人飛機(jī)和公務(wù)機(jī)兩大辦公部門的區(qū)域連同，創(chuàng)造出了一個(gè)人工天際線。 4.麥克默里堡國際機(jī)場(chǎng) 所在地：加拿大 設(shè)計(jì)：Mcfarlane Biggar建筑事務(wù)所 規(guī)模：8036m2 作為加拿大阿爾伯塔省Wood Baffalo市的門戶，這個(gè)三層高面積達(dá)8040㎡的小型支線機(jī)場(chǎng)輸送著源源不斷的游客。該機(jī)場(chǎng)采用了全木結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，主要公共區(qū)域由重木結(jié)構(gòu)組成，使用了大量正交膠合木（CLT）以及層板膠合木（Glulam）。 由于阿爾伯塔當(dāng)?shù)卦诙緲O寒的氣候，建筑的設(shè)計(jì)配備了氣密隔熱層，以最大程度地減少熱量散失。 此外，該建筑還在許多方面都延續(xù)了可持續(xù)性設(shè)計(jì)，例如安裝地?zé)峁┡O(shè)備和被動(dòng)式通風(fēng)裝置，多余的熱量循環(huán)回收到建筑物里，大面積的窗戶和挑高的天花板為空間提供充足自然光線。 此項(xiàng)目選用了當(dāng)?shù)刈畛Ｓ玫哪静模?strong style="margin: 0px; padding: 0px; max-width: 100%; box-sizing: border-box !important; overflow-wrap: break-word !important;">SPF和花旗松，木材固碳、環(huán)保的特性減少了建筑物對(duì)環(huán)境的影響，在設(shè)計(jì)上不僅有視覺美感，還具有文化蘊(yùn)意。該機(jī)場(chǎng)在建成之際，曾是正交膠合木在北美的最大建筑體。 5.麥克坦-宿霧國際機(jī)場(chǎng) 所在地：菲律賓 設(shè)計(jì)：Integrated Design建筑事務(wù)所 規(guī)模：53000m2 宿霧是國際知名的度假勝地，位于菲律賓拉普拉普市，是菲律賓的第二大門戶。去過這個(gè)機(jī)場(chǎng)的人一定會(huì)對(duì)這座波浪起伏的木結(jié)構(gòu)航站樓留有深刻印象。 該機(jī)場(chǎng)每年可人流量達(dá)1250萬，許多都是經(jīng)此去往米沙鄢群島和菲律賓其他度假勝地的游客，其重要性對(duì)于旅游大國菲律賓來說不言而喻。 該機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目由香港Integrated Design Associates 與當(dāng)?shù)毓綛udji Royal 和工業(yè)設(shè)計(jì)師Kenneth Cobonpue共同合作，其設(shè)計(jì)旨在滿足交通樞紐的功能，打造出度假村的感覺，是目前亞洲第一個(gè)大跨度全木結(jié)構(gòu)的國際機(jī)場(chǎng)。 航站樓就像本地的傳統(tǒng)熱帶大寨，有著高聳坡頂和低伏側(cè)檐，這些都能有效幫助建筑減少直射日光造成的熱量和眩光。 航站樓的屋頂是由連續(xù)的跨度三十米的膠合層壓板木拱支撐，這也定義了它的基本模塊構(gòu)成及其整體建筑形態(tài)。拱頂?shù)奶齑皩⒆匀还庖胧覂?nèi)，而拱間的谷形連接則巧妙地結(jié)合入了空調(diào)系統(tǒng)。 十五米高的南北主立面，在屋頂挑檐的蔭蔽下，使內(nèi)部可以擁有連續(xù)的、毫無遮擋的視野。屋頂?shù)某蛞约敖ㄖ娜肟诘降菣C(jī)的通透，為乘客在建筑內(nèi)行走提供了明確的方向感。 機(jī)場(chǎng)內(nèi)部的木結(jié)構(gòu)框架，宛若一艘在航行的船，營造著簡約和溫暖的氛圍，與許多其他城市冰冷的機(jī)場(chǎng)風(fēng)格明顯區(qū)分開來，象征著菲律賓人的熱情好客。 同時(shí)這也是亞洲第一次重要的交通類建筑，因低碳足跡，易于安裝和自然的完成面而采用了集成材。 6.惠靈頓國際機(jī)場(chǎng)的擴(kuò)建項(xiàng)目 新西蘭 Warren and Mohoney建筑事務(wù)所 膠合木的應(yīng)用為設(shè)計(jì)大型復(fù)雜的建筑結(jié)構(gòu)提供了更多可能，惠靈頓機(jī)場(chǎng)主航站樓的擴(kuò)建部分便是其中一個(gè)典型案例。 為了服務(wù)日益增長的乘客流量，惠靈頓機(jī)場(chǎng)提出了2030戰(zhàn)略目標(biāo)，其中主要包括通過擴(kuò)建航站樓增加建筑面積，重新分配航站樓南端的運(yùn)營設(shè)施，改進(jìn)西南口的安全檢查設(shè)備，以及重組通往南門的通道和增加南門的寬度。 而在所有擴(kuò)建部分中，最令人印象深刻的便是造型獨(dú)特的曲型X膠合柱構(gòu)件。 這些膠合木構(gòu)件在新西蘭最大的膠合木工廠Techlam公司的廠房預(yù)制完成。 該公司負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目的Brett表示：預(yù)制化的優(yōu)勢(shì)明顯，我們工廠恒溫恒濕控制的環(huán)境下生產(chǎn)的膠合木性能更加穩(wěn)定，精度極高。我們的宗旨便是完美無缺的精確。因?yàn)榍偷莫?dú)特結(jié)構(gòu)，使我們生產(chǎn)時(shí)可以發(fā)生誤差的冗余度極小。 設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)打造不同高度的空間，旨在給旅客提供私密的休息體驗(yàn)，結(jié)合木質(zhì)元素，打造了一個(gè)溫暖舒適的空間，與候機(jī)休息室的功能相呼應(yīng)。 看了這么多個(gè)現(xiàn)代木結(jié)構(gòu)機(jī)場(chǎng)建筑，相信大家感受到了世界各大機(jī)場(chǎng)門戶對(duì)于木結(jié)構(gòu)的熱忱。 木材正在以一種全新的態(tài)勢(shì)席卷大型建筑界，我們也期待更多的木結(jié)構(gòu)項(xiàng)目的亮相。
